Volkswagen pretende vender autos eléctricos por menos de € 20,000 ($ 22,836) y proteger los empleos alemanes al convertir tres fábricas para hacer rivales de Tesla, dijo una fuente familiarizada con los planes.

VW y otros fabricantes de automóviles están luchando para adaptarse lo suficientemente rápido a las estrictas reglas introducidas después de que el fabricante de automóviles fuera Se encontró que han hecho trampas pruebas de emisiones de diesel, con su jefe ejecutivo, Herbert Diess, advirtió el mes pasado que la industria automotriz de Alemania está en vías de extinción.

Los planes para el automóvil eléctrico de VW, conocido como "ingreso a MEB" y con un volumen de producción de 200,000 vehículos, serán discutidos en una reunión de la junta de supervisión el 16 de noviembre, dijo la fuente.

Se está cargando un Volkswagen Golf GTE durante un taller previo a Auto Guangzhou en Guangzhou, China, el 16 de noviembre de 2017. REUTERS / Bobby Yip – RC1D9C3882B0

Otro vehículo, el ID Aero, se construirá en una planta que actualmente fabrica el VW Passat, un sedán de tamaño mediano, dijo la fuente.

También se espera que el fabricante de automóviles con sede en Wolfsburg, que se negó a comentar sobre los planes, discuta alianzas de gran alcance con el fabricante de células de batería SK Innovation y su rival Ford, dijo la fuente.

La reunión de estrategia del 16 de noviembre discutirá el plan de transformación de Volkswagen para pasar de ser el mayor fabricante europeo de vehículos de motor de combustión a un productor masivo de coches eléctricos, dijo otra fuente familiarizada con las deliberaciones.

El cambio de estrategia de VW se produce cuando las ciudades comienzan a prohibir los vehículos con motor diésel, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a pensar en nuevas formas de salvaguardar 600,000 empleos industriales alemanes, de los cuales 436,000 pertenecen a compañías automotrices y sus proveedores.

Una furgoneta eléctrica, el buzz de identificación, se construirá en la planta de VW en Hannover, donde se fabrica su Van T6, dijo la fuente.

Para liberar la capacidad de producción de automóviles eléctricos en Hannover, las furgonetas de transporte de VW podrían producirse en una planta de Ford en Turquía, si los sindicatos alemanes, que ocupan la mitad de los asientos en la junta directiva de VW, están de acuerdo, agregó la fuente.

Un prototipo del Tesla Model 3 se exhibe frente a la Gigafactory de Tesla que lo produce. Reuters

Un prototipo del Tesla Model 3 se exhibe frente a la Gigafactory de Tesla que lo produce. Reuters

Charlas exploratorias

VW y Ford están en "conversaciones exploratorias" sobre una alianza para desarrollar vehículos eléctricos y autosuficientes y para complementar la producción mundial y las huellas de ventas de cada uno, Reuters informó el mes pasado.

Ford tiene fuertes ventas y ganancias en los Estados Unidos gracias a su exposición al lucrativo segmento de camionetas pickup, mientras que Volkswagen domina el mercado de automóviles de pasajeros en Europa.

Las compañías están considerando acuerdos de cooperación en las áreas de vehículos comerciales, eléctricos y autónomos, aunque es poco probable que se anuncie un acuerdo final en la reunión de estrategia del 16 de noviembre en Volkswagen, dijo la segunda fuente.

Los detalles de un acuerdo de cooperación con Ford podrían tardar hasta el final del año en ser finalizado, dijo la segunda fuente. El fabricante alemán se centrará principalmente en debatir los méritos de convertir sus fábricas de VW en Emden, Zwickau y Hannover, que construyen automóviles con motor de combustión, a los eléctricos bajo los planes que está discutiendo la junta directiva, dijo la fuente.

Los fabricantes de automóviles en Alemania acordaron el jueves gastar hasta € 3,000 ($ 3,430) por vehículo para agregar sistemas de filtro de escape más eficientes para reducir las emisiones de diesel, pero no pudieron evitar las prohibiciones de los vehículos diesel en Colonia y Bonn.

Los legisladores de la UE acordaron buscar un recorte del 35 por ciento en las emisiones de automóviles para 2030 después de que un informe de la ONU pedía pasos dramáticos para reducir el calentamiento global. Diess dijo que para reducir las emisiones promedio de dióxido de carbono en la flota en Europa en un 30 por ciento para 2030, VW necesita aumentar su participación en vehículos completamente eléctricos al 30 por ciento de las ventas de autos nuevos.

El cambio de motores de combustión a automóviles eléctricos también costaría 14,000 empleos en VW para 2020, ya que lleva menos tiempo construir un automóvil eléctrico que uno convencional y porque los empleos se trasladarán a los fabricantes de baterías.

En Europa hay alrededor de 126 plantas que fabrican motores de combustión y emplean a 112,000 personas. La mayor planta de este tipo en Europa es VW en Kassel.

By Maria Montero

Me apasiona la fotografía y la tecnología que nos permite hacer todo lo que siempre soñamos. Soñadora y luchadora. Actualmente residiendo en Madrid.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *