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Decir que Tesla no ha sido rentable para la mayoría de su existencia puede ser veraz, pero no es exactamente justo. Como un recién llegado a la industria automotriz relativamente nueva, Tesla durante bastante tiempo no se centró tanto en las ganancias como en el gasto del dinero en el crecimiento, la inversión en sí misma y el aumento de la producción. Sin embargo, Wall Street no está dispuesto a darle a la compañía una cantidad de tiempo aparentemente interminable para obtener una ganancia, es decir, Tesla en los últimos trimestres ha estado bajo mucha presión para demostrar que puede ser rentable.

He aquí que Tesla durante el trimestre de septiembre de 2018 hizo precisamente eso. Cuando el polvo se asentó, Tesla registró un ingreso neto trimestral de $ 312 millones. No es una cantidad asombrosa de ninguna manera, pero fue una victoria simbólica para Tesla y una prueba de que el Modelo 3 del mercado masivo era capaz de ayudar a la compañía a doblar la esquina.

A la luz de eso, la presión de Tesla para obtener una ganancia aún mayor ha ido en aumento. Y debido a la presión, el CEO de Tesla, Elon Musk, escribió hace unas horas una carta en línea advirtiéndole a los inversionistas que si bien Tesla seguirá publicando una ganancia para el trimestre de diciembre, no será tan alta como lo fue en el trimestre anterior.

Además, Musk dijo que Tesla reducirá su fuerza laboral en un 7% como medio para reducir costos. Y aunque es fácil atascarse en las ganancias generales, en mi opinión, uno de los mayores hallazgos de la carta de Musk, se centra en el importante aumento en las entregas de vehículos. Específicamente, Musk notó que Tesla durante el cuarto trimestre de 2018 casi entregó tantos vehículos como lo hizo durante la totalidad de 2017. Aparte de las ganancias, solo este hecho parece demostrar qué tan rápido sigue creciendo Tesla.

La carta completa de Musk se puede leer a continuación:

18 de enero de 2019

Esta mañana, se envió el siguiente correo electrónico a todos los empleados de Tesla:

Como todos experimentamos de primera mano, el año pasado fue el más desafiante en la historia de Tesla. Sin embargo, gracias a sus esfuerzos, 2018 también fue el año más exitoso en la historia de Tesla: entregamos casi tantos autos como lo hicimos en todo el 2017 solo en el último trimestre y casi tantos autos el año pasado como lo hicimos en todo el año anterior. ¡Años de existencia de Tesla combinados! El modelo 3 también se convirtió en el vehículo premium más vendido de 2018 en los Estados Unidos. Esto es realmente notable y algo que pocos creían posible hace poco tiempo.

Mirando hacia adelante en nuestra misión de acelerar el advenimiento del transporte y la energía sostenibles, que es importante para toda la vida en la Tierra, enfrentamos un desafío extremadamente difícil: hacer que nuestros autos, baterías y productos solares sean competitivos en costos con los combustibles fósiles. Si bien hemos avanzado mucho, nuestros productos siguen siendo demasiado caros para la mayoría de las personas. Tesla solo ha estado produciendo autos durante aproximadamente una década y nos enfrentamos a competidores masivos y atrincherados. El efecto neto es que Tesla debe trabajar mucho más que otros fabricantes para sobrevivir mientras construye productos asequibles y sostenibles.

En el tercer trimestre del año pasado, pudimos obtener un beneficio del 4%. Aunque pequeño para la mayoría de los estándares, todavía consideraría este nuestro primer beneficio significativo en los 15 años desde que creamos Tesla. Sin embargo, eso fue en parte el resultado de la venta preferencial de las variantes del Modelo 3 de mayor precio en América del Norte. En [TSLA] El cuarto trimestre, los resultados preliminares no auditados indican que nuevamente obtuvimos una ganancia según los PCGA, pero menos del tercer trimestre. Este trimestre, al igual que con el tercer trimestre, el envío de variantes del Modelo 3 de mayor precio (esta vez a Europa y Asia) nos permitirá, con gran dificultad, esfuerzo y algo de suerte, apuntar a una pequeña ganancia.

Sin embargo, a partir de mayo, tendremos que ofrecer al menos la variante del Modelo 3 de gama media en todos los mercados, ya que necesitamos llegar a más clientes que puedan pagar nuestros vehículos. Además, debemos continuar avanzando hacia las variantes de menor precio del Modelo 3. En este momento, nuestra oferta más asequible es el Modelo 3 de gama media (264 millas) con sonido e interior de primera calidad a $ 44k. La necesidad de contar con variantes del Modelo 3 a precios más bajos aumenta aún más el 1 de julio, cuando el crédito fiscal de los EE. UU. Se reduce a la mitad, lo que hace que nuestro automóvil sea más caro en $ 1,875, y nuevamente al final del año, cuando desaparece por completo.

Lo siento por todos estos números, pero quiero asegurarme de que conozca todos los hechos y las cifras y que comprenda que el camino a seguir es muy difícil. Esto no es nuevo para nosotros, siempre hemos enfrentado desafíos significativos, pero es la realidad que enfrentamos. Hay muchas empresas que pueden ofrecer un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal, porque son más grandes y más maduras o en industrias que no son tan vorazmente competitivas. Intentar construir productos asequibles de energía limpia a escala necesariamente requiere un esfuerzo extremo y una creatividad implacable, pero tener éxito en nuestra misión es esencial para garantizar que el futuro sea bueno, por lo que debemos hacer todo lo posible para promover la causa.

Como resultado de lo anterior, desafortunadamente no tenemos más remedio que reducir el número de empleados a tiempo completo en aproximadamente el 7% (crecimos en un 30% el año pasado, lo que es más de lo que podemos apoyar) y retener solo los empleados y contratistas más críticos. . Tesla tendrá que hacer estos recortes al mismo tiempo que aumenta la tasa de producción del Modelo 3 y hace muchas mejoras de ingeniería de fabricación en los próximos meses. Un mayor volumen y mejoras en el diseño de fabricación son cruciales para que Tesla logre las economías de escala requeridas para fabricar el rango estándar (220 millas), el Modelo 3 interior estándar a $ 35k y aún sea una empresa viable. No hay otra manera.

A los que se van, gracias por todo lo que han hecho para avanzar en nuestra misión. Estoy profundamente agradecido por sus contribuciones a Tesla. No estaríamos donde estamos hoy sin ti.

Para los que quedan, aunque hay muchos desafíos por delante, creo que tenemos la hoja de ruta de productos más emocionante de todas las empresas de productos de consumo del mundo. Autocontrol completo, Modelo Y, Semi, Camión y Roadster en el lado del vehículo y Powerwall / pack y Solar Roof en el lado de la energía son solo el comienzo.

Me siento honrado de trabajar a tu lado.

Gracias por todo,

Elon

Fuente de la imagen: TierneyMJ / Shutterstock

Fuente: BGR

By Sebastian Jimenez

Si hubiera una ciencia basada en el código binario, sería su principal devoto. Dame juegos y circuitos y me harás feliz. Residiendo en Sevilla.