Si bien el innovador híbrido eléctrico de Chevrolet podría dirigirse oficialmente a ese gran gran depósito de chatarra en el cielo, el Volt todavía vivirá en los corazones y las mentes de los piratas informáticos que prefieren comparar la hora del amperio con la potencia. Por un costo relativamente bajo, un Volt usado ofrece al hacker automotriz una plataforma fascinante para actualizaciones y experimentación. Uno de esos propietarios de voltios es [Jared Stafford], que recientemente ha hecho algunos progresos considerables en la piratería de su paseo híbrido.

En una serie en curso en su blog, [Jared] está documentando sus esfuerzos para agregar nuevas características y funciones a su Volt. Si bien él ama el auto en sí mismo, su principal queja (aunque esto ciertamente no se limita al Volt) fue la falta de controles táctiles. Demasiadas funciones tenían que hacerse a través de la pantalla táctil para su gusto, y él anhelaba los días en que realmente se podía girar una perilla para controlar el aire acondicionado. Así que su primer objetivo fue equipar su moderno automóvil con una interfaz de usuario de la vieja escuela.

Como la mayoría de los autos nuevos, ya sea que funcionen con litio o con dinosaurios licuados, el Volt hace un uso extenso del bus CAN para hacer … bueno, casi todo. En el pasado, solo se necesitaban un par de cortadores de alambre y un puñado de conectores de empalme a tope para enchufar los sistemas de accesorios de un automóvil, pero hoy en día se realiza mediante software mediante la detección del sistema CAN e inyectando sus propios datos. Dependiendo de si eres una grasa o un código mono, esto es una pesadilla o un sueño hecho realidad.

Por suerte [Jared] es mas de lo ultimo, asi que Con la ayuda de su Macchina M2., pudo ver los datos en el bus CAN mientras jugaba con los controles ambientales del auto. Una vez que supo qué datos necesitaban estar en la línea para hacer cosas como encender el ventilador o ajustar la temperatura deseada de la cabina, solo necesitaba una manera de activarlo en sus términos. Para ello, conectó un par de botones y un codificador rotatorio a los pines GPIO de una Raspberry Pi, y escribió un código que asocia los controles físicos con sus equivalentes digitales.

Todo está bien cuando necesitas meterte con el AC, pero ¿qué se supone que hace el Pi el resto del tiempo? [Jared] decidió que una pequeña pantalla HDMI montada en el tablero sería una manera perfecta para que la Raspberry Pi realice una doble función como sistema de información que muestra todo, desde la carga de la batería hasta la temperatura del refrigerante. También ofrece un sistema de menú rudimentario para modificaciones de vehículos, e incluye funciones a las que quería acceder rápidamente pero que no creían que valieran necesariamente su propio botón físico.

En el video después del descanso, [Jared] guía al espectador a través de estas modificaciones, así como algunas de las otras nuevas características de su pajarita a batería. Lo que ya logró lograr sin tener que hacer mucho más que conectar algunos dispositivos electrónicos en el puerto OBD-II es muy impresionante, y no podemos esperar a ver a dónde va desde aquí.

Hoy en día hay simplemente demasiados buenos coches eléctricos. para híbridos como el Chevy Volt y su primo más elegante el Cadillac ELR para seguir siendo competitivos Pero gracias a los hackers como [Jared], confiamos en esto no es lo último que hemos visto de este hito importante en la historia del automóvil.

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