En la nueva columna regular sobre el ecosistema de Internet de las cosas (IoT) en evolución, Antony Savvas observa una serie de interesantes desarrollos de la industria.

Ericsson, Volvo Construction Equipment y Telia operan la primera red 5G de Suecia para uso industrial en las instalaciones de investigación y desarrollo de Volvo CE en Eskilstuna, un municipio a unos 90 kilómetros al oeste de Estocolmo. La iniciativa permite a Volvo CE probar máquinas con control remoto y productos autónomos con la tecnología.

Operada con una licencia de prueba, la red 5G comprende hardware y software comercial de Ericsson, incluidos los productos 5G New Radio y Core de la plataforma 5G de Ericsson.

Los socios tienen como objetivo crear productos automatizados para el control remoto de maquinaria de construcción. También tienen como objetivo aumentar la eficiencia de la industria y la sostenibilidad a través de pruebas 5G. Volvo CE espera poder aplicar las lecciones aprendidas de las pruebas en Eskilstuna a sus actividades globales.

Normas de emergencia

En cuanto a las normas, Sierra Wireless ha anunciado que su enrutador de vehículos multirred de alto rendimiento AirLink MG90 ahora está certificado y aprobado para su uso en la Red de Servicios de Emergencia (ESN) del Reino Unido.

El ESN es una red dedicada para servicios de emergencia que atenderá potencialmente hasta 300,000 personas y conectará hasta 50,000 vehículos. La red proporciona datos de banda ancha móvil seguros y resistentes para el uso rutinario y de misión crítica de los servicios de emergencia y será la plataforma futura para las comunicaciones en los servicios de emergencia. Los clientes de la ESN incluyen servicios de policía, bomberos, rescate y ambulancia.

Los servicios de emergencia se beneficiarán de la mejora de las comunicaciones de voz y datos y del uso prioritario de la red.

Desarrollo de chips

En un gran desarrollo de chips, Altair Semiconductor – una Sony Group La compañía y un proveedor de chipsets de IoT celular se asocian con ERM Telemática avanzada, un proveedor global de tecnología automotriz y soluciones IoT, para desarrollar una nueva gama de soluciones IoT automotrices de baja potencia y sin instalación.

El nuevo conjunto de ofertas de IoT y gestión de activos de ERM aprovecha los conjuntos de chips de IoT celular optimizados de Altair para proporcionar soluciones para la recuperación de vehículos robados (SVR) y servicios financieros para vehículos. Estos incluirán plataformas para la ubicación automática de vehículos y aplicaciones de gestión de activos que utilizan varios sensores.

El consumo de energía ultra bajo de los chipsets de Altair permite que los dispositivos se activen sin tener que estar conectados y alimentados por la batería del vehículo, lo que reduce significativamente los costos de instalación.

Según Kfir Lavi, vicepresidente senior y director general adjunto de ERM Advanced Telematics, "a medida que los costos de instalación continúan aumentando en comparación con los precios del hardware, el rendimiento de baja potencia sin paralelo de Altair y la vida útil prolongada de la batería significa que podemos proporcionar soluciones integradas con los requisitos mínimos de instalación son capaces de permanecer en el campo hasta por dos años ".

Mejor navegacion

En cuanto a la navegación segura, AMS, Ibeo y ZF Friedrichshafen se han asociado para "garantizar que la tecnología LiDAR pueda ser adoptada de forma rápida y segura para 2021".

LiDAR es la tecnología de detección óptica que mide la distancia y la dirección de los objetos circundantes iluminándolos con un rayo láser y detectando la reflexión del objeto. Sus propiedades únicas de rango y resolución complementan las soluciones de radar y cámara para habilitar el ‘Holy Grail’ de la industria automotriz del automóvil: SAE nivel 5 * o manejo completamente autónomo.

"LiDAR ya es una tecnología clave en el sector automotriz", dice Ulrich Lages, CEO de Ibeo Automotive Systems, "y la combinación de nuestros conocimientos de solución con la tecnología VCSEL de ams creará un punto de inflexión para LiDAR de estado sólido en el Sector automotriz."

"Ser el primero en comercializar con LiDAR de estado sólido significa que ams brinda una capacidad única para las capacidades de integración y despliegue de Ibeo y ZF", agrega Alexander Everke, CEO de AMS.

Nueva financiación

Otro desarrollo de cámara involucra el arranque israelí. TriEye, cuya tecnología de detección Short-Wave-Infra-Red (SWIR) es capaz de ver en condiciones meteorológicas adversas y en condiciones nocturnas. Ha anunciado una ronda de financiamiento Serie A por US $ 17 millones (€ 15 millones) liderada por Intel Capital.

Otros inversores incluyen a Marius Nacht, co-fundador de Check Point Software Technologies, y el inversor existente de TriEye Grove Ventures, encabezado por el presidente de TriEye, Dov Moran, el inventor de la unidad flash USB.

La cámara HD SWIR de "avance" de TriEye, cuyas muestras iniciales se espera que ingresen al mercado en 2020, está diseñada para salvar vidas en las carreteras. La cámara permitirá que los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) y los vehículos autónomos logren "capacidades de visión impecable" en condiciones climáticas adversas comunes o en condiciones de poca luz, promete el proveedor.

Otros enfoques para resolver el desafío de baja visibilidad no han tenido éxito. Incluso cuando se combinan varias soluciones de detección como el radar, el LiDAR y una cámara, es "imposible" detectar e identificar con precisión objetos como un ciclista en la noche en condiciones adversas comunes, dice TriEye.

Antony savvas

"Esta limitación está impidiendo la implementación y adopción a gran escala de ADAS y vehículos autónomos", dice. Las industrias de defensa y aeroespacial ya han resuelto el desafío de baja visibilidad mediante el uso de cámaras SWIR basadas en InGaAs. Sin embargo, hasta ahora, estas cámaras han sido demasiado caras para las aplicaciones del mercado masivo.

Similar a una cámara digital común, la tecnología SWIR de TriEye está basada en CMOS, lo que permite la producción masiva escalable de sensores SWIR y "reduce el costo en un factor de 1,000" en comparación con la tecnología actual basada en InGaAs. Como resultado, la compañía dice que puede producir una cámara HD SWIR asequible en formato miniaturizado, que admite el montaje fácil en el vehículo detrás del parabrisas del automóvil.

Simulación de transporte

Permaneciendo en el lado de la financiación de las cosas, Simulaciones inmensas, una escisión del programa Catapult del gobierno del Reino Unido, ha recaudado $ 4.6 millones (€ 4.1 millones) en una ronda de financiamiento de la Serie A codirigida por Amadeus Capital Partners y japones VC Global Brain Corporation, con participación de 31 empresas.

La nueva empresa con sede en el Reino Unido está desarrollando una plataforma de simulación de transporte con la ayuda de un equipo de ingenieros con sede en Silicon Valley, con el objetivo de mejorar el rendimiento de las redes de transporte y aliviar la congestión.

Está haciendo este modelo de transporte con un ojo firme en cómo encajan los vehículos autónomos en la mezcla. La oferta "beta" de la compañía ya se ha utilizado para desarrollar modelos de simulación para San Francisco, Chicago, Londres, Manchester, Oxford, Cambridge y Montreal. Además, está trabajando en proyectos con el operador de flotas privadas del Reino Unido Addison Lee.

Tendremos otra ronda de desarrollos de ecosistemas el próximo mes.

El autor es Antony Savvas, un escritor de tecnología freelance.

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