En agosto pasado, San Francisco dio la bienvenida. algunos Los scooters eléctricos volvieron a su medio, pero le dio a Bird (y Lime and Spin) el dedo, lo que convirtió a la ciudad en una idea de último momento en las guerras de scooter. Pero ahora, Bird ha comprado su camino de regreso a la ciudad comprando Scoot, una de las dos compañías de scooters que obtuvieron permisos para operar en SF.

Por lo tanto, la carrera de movilidad de la última milla de la ciudad podría estar aumentando nuevamente.

Un comunicado de prensa que anuncia la adquisición lo llama "una decisión estratégica de dos compañías de ideas afines" y dice que Scoot continuará operando bajo su propia marca como una subsidiaria de Bird, probablemente porque lo necesita para poder operar en lugares como san francisco Scoot también ofrece scooters de tamaño Vespa más grandes, claramente un área de interés para Bird desde que anunció su ciclomotor eléctrico a principios de este mes.

"Estamos encantados de dar la bienvenida al ecosistema de Scoot to Bird y esperamos trabajar con el equipo de Scoot a medida que ampliamos nuestras misiones complementarias, para reemplazar los viajes en automóvil con opciones de micro movilidad para todos", dijo Travis VanderZanden, fundador y CEO de Bird. . Aquí está el fundador de Scoot:

Bird previamente intentó sortear la prohibición de SF de sus scooters ofreciendo un servicio de alquiler mensual de $ 25, donde entregaría los scooters, en lugar de dejarlos tirados por la ciudad.

Ford compró Spin, una de las otras startups que fueron excluidas de San Francisco, por $ 100 millones en noviembre pasado. Uber acaba de revelar un nuevo scooter hoy para su subsidiaria previamente comprada Jump, y Lyft lanzó sus propios scooters eléctricos compartidos en Denver en septiembre pasado.

Desarrollando…

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