Uber ha presentado un nuevo modelo de sus scooters eléctricos JUMP, con un cuadro más grande y frenos de mano. Uber planea desplegar estos scooters en los EE. UU. El 24 de junio y en Europa a finales de este verano.

Uber implementó scooters eléctricos el pasado octubre en Santa Mónica, California. En el lanzamiento, JUMP confió en los scooters Xiaomi Ninebot, pero ya no es el caso con la versión dos. En su lugar, JUMP se asoció con una compañía diferente para construir estos scooters.

"Uber está innovando nuevo hardware de movilidad para que sea más seguro y más fácil para las personas elegir bicicletas y scooters en lugar de automóviles", dijo Rachel Holt, jefa de Nueva Movilidad de Uber, en un comunicado. "Cuanto más pueda expandir nuestra tecnología el acceso a las bicicletas y los scooters, más verdes y menos congestionadas serán las ciudades".

Si bien Uber no rompe específicamente el nuevo crecimiento de la movilidad, la CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo en una conferencia telefónica con inversionistas para el primer trimestre de 2019 que las reservas brutas para la nueva movilidad "crecieron sólidas trimestre a trimestre".

Las otras apuestas de Uber, que incluyen carga y nueva movilidad, registraron reservas brutas de $ 132 millones para el primer trimestre de 2019. Eso representó un crecimiento del 230% respecto al mismo trimestre del año pasado, mientras que el uso compartido de vehículos compartidos creció solo un 22%.

Holt también presentó una nueva batería intercambiable para las bicicletas eléctricas sin muelle JUMP. JUMP agregó baterías intercambiables a sus bicicletas a fines del año pasado, pero ahora los ciclistas podrán reemplazarlas.

Diseñada por la directora de ingeniería de Uber para sistemas de almacenamiento de energía Celina Mikolajczak y su equipo, las baterías intercambiables son mucho más seguras que las que han estado en los scooters y bicicletas que hemos visto, dijo a TechCrunch.

"Es una industria en crecimiento", dijo Mikolajczak a TechCrunch. "Y las normas, las normas no han alcanzado. Donde en un espacio automotriz, tendría una resistencia a la propagación en su paquete de baterías incorporado y diseñado, esos requisitos realmente no se han trasladado al área de bicicletas y scooters. Pero una de las cosas que estamos haciendo, como lo está haciendo el equipo de baterías, es que incorporamos esos requisitos en esa área, de modo que cuando salgamos con nuestra nueva batería intercambiable, estará en un nuevo nivel de seguridad y un nivel de seguridad mucho mayor que todo lo que ha estado en la flota de scooters y bicicletas hasta ahora, lo que es emocionante. Y, ya sabes, una de las cosas que podemos aportar es única y diferente en comparación con lo que sabes, lo que está ahí fuera ".

Antes, mientras JUMP podía cambiar las baterías en el almacén, Mikolajczak dijo que no eran realmente intercambiables.

"Las baterías actuales que están en los scooters y las bicicletas realmente no están diseñadas para ser intercambiables", dijo. "Con la bicicleta JUMP, puedes cambiar la batería, pero es algo que el operador tiene que hacer. Hay algunas conexiones delicadas allí. Lo que estamos haciendo para los nuevos paquetes de baterías es hacer que sean intercambiables por el usuario para que cualquiera pueda intercambiar este paquete de baterías de manera rápida y fácil. Eso es algo que simplemente no se ha hecho ".

Esto podría significar que los quioscos de la ciudad cambien la batería por una nueva y luego vayan en bicicleta. O bien, estaciona la bicicleta cerca de un quiosco de baterías y luego la siguiente persona intercambia una nueva batería antes de que se vayan.

"Así que eso se convierte en mucho más autoservicio", dijo. "Si son intercambiables por el usuario, se intercambian mucho más rápido que si envías gente para que lo haga. Estamos explorando algunas opciones diferentes sobre eso ".

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