Nissan ha adoptado el R-Car SOC y RH850 MCU de Renesas para su sistema de asistencia al conductor ProPilot2.
Nissan ha adoptado el SOC automotriz R-Car de Renesas (sistema en chip) y la unidad de microcontrolador automotriz (MCU) RH850 como componentes clave para su sistema de asistencia al conductor ProPILOT 2.0. ProPILOT ahora será un componente destacado de los vehículos Skyline de Nissan.
Diseñado para viajar en carretera, ProPILOT 2.0 funciona con el sistema de navegación del vehículo y ayuda a conducir el automóvil en la ruta elegida. Significativamente, mientras el vehículo permanezca en un solo carril, el sistema permitirá la conducción sin intervención.
El R-Car SOC proporciona la potencia informática para procesar grandes volúmenes de información de los sensores del vehículo en tiempo real, y puede servir como eje central para los sistemas de soporte de seguridad de conducción. El dispositivo es aplicable para tareas que requieren un procesamiento complejo, incluido el reconocimiento del estado del conductor, la detección de obstáculos y la predicción y prevención de peligros en la carretera.
El R-Car SoC tiene la tarea de construir mapas completos de los alrededores del vehículo. Lo hace al interrogar a los sistemas de cámara y radar del vehículo para obtener una visión completa de la velocidad, los rodamientos y la ubicación de otros vehículos, y cualquier información relevante sobre objetos cercanos. Esta información se combina con la información de los datos del mapa del sistema de navegación para conducir el vehículo de manera segura y efectiva.
La MCU RH850 recibe los datos resultantes y envía comandos de control a las unidades electrónicas que controlan los subsistemas vehiculares, como el volante, el acelerador y el frenado. La combinación del procesamiento de alto rendimiento del R-Car SoC con la capacidad de respuesta en tiempo real y la excelente confiabilidad del RH850 permite que las operaciones de juicio y control se realicen de manera secuencial y precisa.
Las ECU (Unidades de control electrónico) son los sistemas electrónicos antes mencionados que controlan directamente los subsistemas automotrices, como el frenado, el tren motriz o la suspensión. ProPILOT 2.0 afecta su control del vehículo al controlar y coordinar la operación de cada uno de estos subsistemas electrónicos.
El movimiento hacia la tecnología de asistencia al conductor es ahora una fuerza impulsora en la industria automotriz. El despliegue de ProPILOT 2.0 representa el compromiso de Nissan de adoptar este nuevo paradigma central.
"Darse cuenta de que ProPILOT 2.0 en Skyline requería la innovación tecnológica para lograr un rendimiento que pueda manejar el procesamiento en tiempo real de datos de sensores varias veces más que nunca mientras se mantiene la confiabilidad", dijo Takashi Yoshizawa, vicepresidente de Nissan y Director Global de Ingeniería de Sistemas y EE de Alliance .
El auto verdaderamente autónomo sigue siendo un sueño. El día en que pueda tomar ocho cervezas y simplemente decir "hogar, Jeeves" a su automóvil sin preocuparse por un DWI, está aún más lejos que el reemplazo de acero por grafeno.
Sin embargo, la asistencia avanzada al conductor es una tecnología que está muy presente aquí y ahora. Sería más fácil nombrar a los fabricantes de vehículos que no están trabajando en la tecnología que enumerar a los que sí lo están.
La tecnología Smartcar vuela bajo muchas banderas además del sistema de asistencia al conductor de Nissan. Estos incluyen control de crucero adaptativo y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Sin embargo, estos nombres son en gran medida afectaciones de marketing, ya que las vías básicas son bastante similares. La rápida adaptación de la tecnología 5G, con su promesa de latencia insignificante, servirá como un poderoso impulso para este maremoto ya imparable.
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