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Tesla recibió recientemente una demanda por homicidio culposo después de que un hombre de 48 años llamado Omar Awan murió trágicamente en un incendio en febrero después de que su Modelo S se estrellara contra un árbol a una velocidad de 75-90 MPH. Aunque el personal de emergencia llegó a la escena, un informe de Bloomberg señala que no pudieron extraer a Awan del vehículo debido a las manijas de las puertas motorizadas del automóvil. Recuerde, las manijas de las puertas en algunos modelos Tesla están diseñadas para estar al ras del automóvil y solo se extienden hacia afuera cuando es necesario.

"El fuego envolvió el automóvil y quemó al Dr. Awan sin que se reconozca", dice la queja en parte, "todo porque el Modelo S tiene manijas de puerta inaccesibles, no hay otra forma de abrir las puertas y un riesgo de incendio irrazonablemente peligroso".

En particular, una guía del usuario del Modelo S incluye la siguiente declaración con respecto a las manijas automáticas de las puertas en un escenario de accidente:

En condiciones normales, cuando presiona una manija, se extiende para permitirle abrir la puerta. Si las manijas de las puertas no funcionan, abra la puerta manualmente alcanzando dentro de la ventana y usando la manija interior.

Cuando se infla un airbag, el Modelo S está diseñado para desbloquear todas las puertas, el maletero y extiende todas las manijas de las puertas.

Sin embargo, por alguna razón, las manijas de las puertas no se extendieron en este caso particular. La denuncia señala que Awan murió por inhalación de humo, un hecho que sugiere que podría haber sobrevivido si los socorristas pudieran sacarlo del automóvil. Curiosamente, algunos ejecutivos de Tesla no estaban a bordo con el diseño del mango motorizado en primer lugar, solo para perder esa batalla con Elon Musk, quien fue un gran defensor del diseño.

Un 2018 Cableado La historia transmite lo siguiente:

A mediados de la década de 2000, la compañía estaba diseñando el lujoso Modelo S cuando Musk insistió en que el auto necesitaba manijas que se apoyaran contra su cuerpo. Se deslizarían, como por arte de magia, justo cuando el propietario llegó al vehículo, respondiendo a una señal de una llave electrónica.

"Fue unánime entre el personal ejecutivo que la idea compleja de la manija de la puerta era una locura", dijo un ex ejecutivo. Requirió una ingeniería increíblemente complicada, y resolvió un problema que nadie más pensó que era realmente un problema. Pero no importa cuán enérgicamente se opusieron los ejecutivos, Musk no cedería.

La demanda busca $ 15,000 en daños y perjuicios.

Fuente de la imagen: Sesiones / Futuro / REX / Shutterstock