Mon. Jan 25th, 2021

Aproximadamente una hora después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, revelara una camioneta eléctrica absurda, futurista y brutalista llamada Cybertruck al mundo, me subí a su asiento de pasajero. Un empleado de Tesla nos llevó a mí y a otros tres a dar un corto paseo por una carretera temporalmente cerrada que bordea un lado de la sede de SpaceX en Hawthorne, California.

Viajábamos en la versión de doble motor del nivel medio del camión, que se supone que va de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos y finalmente comenzará en $ 49,900. Pero aunque el prototipo de camión fue rápido, la sensación de velocidad se vio opacada por su tamaño y peso (no revelado). No lo hizo De Verdad proporcionar esa sacudida emocionante por la que se conoce a Teslas.

En cambio, lo más sorprendente de mi viaje en el Cybertruck fue lo grande y espacioso que era. Di lo que quieras sobre el exterior del Cybertruck, pero yo (y los pasajeros de los asientos traseros) tenía más espacio para extenderse de lo que parecía posible en un vehículo de este tamaño, casi como si Tesla hubiera logrado algún tipo de truco de magia. .

Y eso es una especie de todo acuerdo con el Cybertruck, por lo que pude ver al final de la noche. Sí, parece escandaloso, con un diseño que se siente más en casa en la superficie de Marte que en un estacionamiento de Walmart. Pero si está dispuesto a aceptar eso, el camión podría ser más de lo que parece a simple vista cuando entre en producción a fines de 2021.



Por ejemplo, el modelo base de un solo motor del Cybertruck supuestamente obtendrá 250 millas o más con una batería llena, con un límite de carga útil de 3.500 libras y una capacidad de remolque de 7.500 libras, todo por básicamente el mismo precio que el modelo de nivel de entrada 3 y Modelo Y.

Si bien el precio aumenta a partir de ahí, también lo hacen las especificaciones, hasta una versión con un rango propuesto de más de 500 millas y una capacidad de remolque de 14,000 libras, que funciona con el mismo "tren motriz a cuadros" de tres motores que la compañía tiene estado probando en Laguna Seca y Nürburgring. Musk prometió que Cybertruck también aplastará cualquier escenario todoterreno, gracias a la suspensión neumática adaptativa y hasta 16 pulgadas de distancia al suelo. Tesla también mostró fotos del camión en su sitio web con un remolque acompañante, así como equipo de campamento, insinuando posibles accesorios (sin embargo, veamos primero los camiones de producción). Incluso hay algunas características de juego de mesa para un camión moderno, como salidas de 110V y 220V, y almacenamiento con cerradura, y algunos toques únicos, como un compresor de aire a bordo.

Todo esto se esconde detrás de un cuerpo de acero inoxidable, o "exoesqueleto" como lo llamó Musk, cuyo diseño es lo que ayudó a abrir tanto espacio en la cabina en primer lugar. (Musk dijo que Tesla está utilizando la misma aleación de acero laminado en frío en el cuerpo de Cybertruck que SpaceX usó para su prototipo de cohete Marte, otro de sus proyectos que fue ridiculizado por su aspecto, a pesar de que ese vehículo finalmente logró un vuelo de prueba exitoso. )

Al ser un prototipo, el interior del camión no parecía exactamente terminado. Mientras que el tablero casi parece mármol en las fotos oficiales de Tesla, se sintió más como una losa de espuma cuando lo toqué. (Sin embargo, el cuerpo era definitivamente de acero, que era literalmente frío al tacto). No había espejos laterales, y el espejo retrovisor era una pantalla conectada a una cámara incrustada en la parte trasera del camión.


El nuevo software Tesla que se ejecuta en la pantalla de 17 pulgadas de Cybertruck.

Y aunque el Cybertruck estaba ejecutando lo que Tesla dijo que es la versión de próxima generación de su software para el automóvil en una pantalla táctil de 17 pulgadas orientada al paisaje, el empleado de Tesla en el asiento del conductor solo hizo algunos ajustes durante el viaje. Ahora que la cubierta del camión está rota, ese software es algo que quiero ver más en los próximos meses.

Tesla ha construido toda su existencia convenciendo a las personas para que compren algo que no creían que quisieran. Los autos eléctricos fueron ridiculizados como carros de golf débiles antes de que apareciera la compañía. Desde esa perspectiva, vender el Cybertruck puede no ser un desafío tan radical para la empresa como parece. Además, para decirlo a la ligera, a Elon Musk le encanta nadar río arriba.

Desde mi breve tiempo en el camión, no creo que sea demasiado exagerado creer que el diseño polarizador podría desvanecerse en la mente de las personas una vez que estén adentro. La nariz chata del camión alcanzó su punto máximo detrás del tablero de instrumentos frente a mí, pero la amplitud y la pantalla de estilo Modelo 3 me llamaron la atención. En todo caso, el Cybertruck se siente tan dominante desde los asientos delanteros que los conductores en los EE. UU., Que han puesto sedanes bajo vigilancia de la muerte porque están tan entusiasmados con la altura de conducción de los SUV y camiones, parecen en cierto modo como los clientes perfectos. (Con eso en mente, es hora de ver algunas pruebas de choque y escuchar cosas como zonas de deformación, Tesla).

"El buen diseño se ridiculiza mucho al principio, y luego con el tiempo se vuelve normal", dijo Tyson Jominy, vicepresidente de consultoría de datos y análisis de JD Power, después del evento. "Sin embargo, es difícil decir si esto encajará en ese molde".


Musk pasó meses diciéndoles a todos que la primera camioneta eléctrica de Tesla se vería como algo fuera de lugar Cazarecompensas. Y, sin embargo, por un breve momento después de que el camión apareciera en el escenario, toda la sala, una llena de clientes y fanáticos de Tesla de todo el mundo, quedó prácticamente en silencio con incredulidad. Mientras recitaba las especificaciones y características del camión, escuché unas pocas exclamaciones de "qué carajo" antes de que el grito y los gritos volvieran a surgir. Era como si las personas en la sala esperaran un tipo diferente de truco de magia, uno en el que Musk se riera tímidamente antes de revelar el cierto La camioneta Tesla, que todavía comería Ford F-150 para el desayuno, pero se vería un poco menos alienígena. (Esa sensación solo pareció multiplicarse cuando el diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen, rompió las ventanas del camión mientras intentaba demostrar su durabilidad).

A decir verdad, cualquiera que asistió a la presentación de Cybertruck debería haber visto el diseño desde el momento en que llegaron, porque la compañía se inclinó asi que duro en el Cazarecompensas ambiente para el evento. Musk les dijo a los fanáticos y clientes de Tesla que se vistieran con atuendos de cyberpunk, y lo hicieron, con muchas gabardinas deportivas, coloridas gafas LED, atuendos caseros y zapatillas livianas. Tesla instaló accesorios de la película (en préstamo del Museo Automotriz Petersen) en el estacionamiento. La compañía incluso construyó una barra de fideos para cualquiera que tuviera hambre.

Pero si bien el impetuoso CEO de Tesla es conocido por cumplir con los plazos, y a menudo lucha por cumplir sus propias promesas, el Cybertruck ha dejado una cosa clara: a veces, vale la pena aceptarlo.

Fotografía de Sean O'Kane / The Verge

By Erica Flores

Enamorada de la tecnología. Apasionada de la velocidad que la información puede adquirir en este mundo cambiante. Actualmente residiendo en Barcelona.

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