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Robert Sumwalt, presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, tuvo algunas palabras para compartir el martes sobre la función de asistencia al conductor del piloto automático que el fabricante de automóviles eléctricos Tesla promociona como una oferta clave asociada con sus automóviles. Coches como el Model X que viajaba en piloto automático a unas 70 mph en 2018 cuando se estrelló contra una barrera de seguridad y mató al ingeniero de software de Apple de 38 años Walter Huang en 2018 en un accidente de fuego.
Al final de una audiencia de tres horas de duración el martes, la junta de seguridad emitió sus hallazgos a raíz del accidente, para lo cual Sumwalt ofreció un contexto a través de su crítica del modo Piloto automático de Tesla. Desafortunadamente, los investigadores dijeron el martes que el conductor jugaba un videojuego en su teléfono inteligente cuando su automóvil se estrelló trágicamente, algo que absolutamente no puede hacer cuando viaja en un automóvil con automatización parcial, enfatizó Sumwalt.

"Si posee un automóvil con automatización parcial, no posee un automóvil autónomo", dijo. "Así que no finjas que lo haces. Esto significa que cuando conduces en el supuesto modo de conducción autónoma, no puedes dormir. No puedes leer un libro. No puedes ver una película o un programa de televisión. No puedes enviar mensajes de texto. Y no puedes jugar videojuegos ". Esto, lamentablemente, es exactamente lo que los investigadores encontraron que el conductor estaba haciendo en este accidente: un accidente, por cierto, que agregaron fue similar en algunos aspectos a otros accidentes de Tesla que la junta de seguridad está investigando.
Este choque en particular atrajo un alto nivel de escrutinio previo a la audiencia del martes debido al hecho de que el controlador del Model X tenía activada la función de piloto automático, algo que llevó a muchos a preguntar sobre la utilidad y seguridad de la función. Además, según un informe anterior de la NTSB, el Modelo X involucrado en el accidente se había desviado hacia el divisor de la carretera en un puñado de ocasiones anteriores.
Sumwalt culpó a una tormenta perfecta de factores que contribuyeron a este choque en particular, incluida la excesiva confianza del conductor en el modo Piloto automático de Tesla, así como el hecho de que estaba distraído al jugar un juego. Además, descubrieron que el "atenuador de choque" frente a la barrera en la que se chocó el conductor estaba dañado y aún no había sido reparado por el departamento de transporte del estado de California, algo que, de haberse hecho, probablemente habría significado El conductor sobrevivió al accidente.
"En este choque, vimos una excesiva dependencia de la tecnología, vimos distracción, vimos una falta de política que prohíbe el uso del teléfono celular mientras se conduce, y vimos fallas en la infraestructura, que, cuando se combinaron, llevaron a esta trágica pérdida", Sumwalt dijo al final de la audiencia del martes (a través de The Verge). “Instamos a Tesla a continuar trabajando para mejorar su tecnología de piloto automático y para que NHTSA cumpla con su responsabilidad de supervisión para garantizar que se tomen medidas correctivas cuando sea necesario. Es hora de dejar de permitir que los conductores en cualquier vehículo parcialmente automatizado pretendan que tienen autos sin conductor ".

Fuente de la imagen: David Zalubowski / AP / Shutterstock

Andy es reportero en Memphis y también contribuye a medios como Fast Company y The Guardian. Cuando no está escribiendo sobre tecnología, se lo puede encontrar encorvado protectoramente sobre su floreciente colección de vinilos, además de cuidar su Whovianism y atracones en una variedad de programas de TV que probablemente no le gusten.

Fuente: BGR