La nave impulsada por IA sin tripulación de IBM comenzará a recorrer los océanos este mes, recopilando datos vitales sobre algo de lo que aún sabemos muy poco.

Los seres humanos han viajado por el mar de alguna forma durante decenas de miles de años; los primeros cruces ocurrieron hace unos 53.000 a 65.000 años (cuando las poblaciones australo-melanesias migraron a la masa continental de Sahul, conocida hoy como Australia y Nueva Guinea), desde lo que solía ser sea ​​la península de Sundaland.)

A menudo se dice que sabemos más sobre la luna que sobre nuestros océanos, con alrededor del 95 por ciento aún sin explorar. Podría decirse que la última gran expedición de investigación oceánica fue entre 1872 y 1876, cuando una nave de combate de la Royal Navy convertida conocida como Challenger viajó cerca de 70,000 millas náuticas y catalogó más de 4,000 especies previamente desconocidas.

Inspirada por la historia del Challenger, IBM se ha asociado con la organización sin fines de lucro ProMare para lograr un impacto igualmente grande en la investigación oceánica.

(incrustar) https://www.youtube.com/watch?v=LfdLw_HKB9Q (/ incrustar)

El barco autónomo, Mayflower, lleva el nombre del barco que llevó a los colonos peregrinos de Plymouth, Inglaterra a Plymouth, Massachusetts en 1620. En su 400 aniversario, se decidió que se debería construir un Mayflower para el siglo XXI.

Brett Phaneuf, miembro fundador de la junta directiva de ProMare y codirector del proyecto del barco autónomo Mayflower, dijo:

“Poner un barco de investigación en el mar puede costar decenas de miles de dólares o libras al día y está limitado por la cantidad de tiempo que las personas pueden pasar a bordo, un factor prohibitivo para muchas de las misiones científicas marinas actuales.

Con este proyecto, somos pioneros en una plataforma rentable y flexible para recopilar datos que ayudarán a salvaguardar la salud del océano y las industrias que respalda ".

Naturalmente, hay más de unas pocas diferencias entre el barco original y el Barco Autónomo Mayflower (MAS).

Mayflower 2.0 ya no depende únicamente de la energía eólica y utilizará un sistema de propulsión híbrido eólico / solar con un generador diesel de respaldo. El nuevo barco también comercializa una brújula y cartas náuticas para la navegación a favor de un sistema de posicionamiento GNSS de última generación con SATCOM, RADAR y LIDAR.

La tecnología de aprendizaje profundo de IBM está a bordo para ayudar al barco a atravesar el duro y cambiante entorno del océano.

Donald Scott, director de ingeniería de Marine AI (que se asoció con ProMare en el proyecto), explicó:

“En medio del océano, las comunicaciones están muy limitadas. Las condiciones pueden cambiar muy repentinamente y no tiene la opción de detenerse y apagar.

Con MAS, necesitábamos ir más allá de la tecnología existente para los barcos no tripulados, creando un barco que no solo se opera de forma remota y no simplemente reacciona al medio ambiente, sino que aprende y se adapta de forma independiente.

Para hacer esto, tuvimos que desarrollar capacidades de vanguardia en torno a la navegación, la prevención de colisiones, las comunicaciones y más ".

El entrenamiento de modelos de IA para el MAS comenzó en octubre de 2019. El casco real del barco llegó a Plymouth en marzo y comenzaron las pruebas en el mar. Durante los siguientes meses, el barco fue equipado con su avanzado equipo de navegación e investigación.

Andy Stanford-Clark, CTO de IBM Reino Unido e Irlanda, agregó:

“IBM ayudó a llevar al hombre a la luna y está entusiasmada con el desafío de utilizar tecnologías avanzadas para cruzar e investigar nuestros océanos más profundos.

Al proporcionar los cerebros para la nave autónoma de Mayflower, estamos ampliando los límites de la ciencia y las tecnologías autónomas para abordar problemas ambientales críticos ".

El viaje de MAS no podría llegar en un momento más necesario con los humanos causando enormes daños a la salud de nuestros océanos. Un informe de la ONU encontró que nuestros océanos ahora son más cálidos, más contaminados, más agotados y más ácidos que nunca.

El aumento del nivel del mar se encuentra entre las preocupaciones clave sobre el impacto en los seres humanos, pero otra es el número creciente de plásticos en el mar que, al mismo tiempo, está causando daños a la vida marina y terminando en los alimentos que comemos.

El profesor Richard Thompson, OBE, director del Instituto Marino de la Universidad de Plymouth, comentó:

“Los microplásticos presentan un desafío sustancial para nuestros océanos. Más de 700 especies entran en contacto con la basura marina que se encuentra desde los polos hasta el ecuador, y se estima que la cantidad de plástico en los océanos se triplicará en la década hasta 2025 ”.

Sin embargo, armado con los datos correctos, no es demasiado tarde para cambiar de rumbo y sanar nuestros océanos.

MAS está equipado con una gama de sensores que incluyen muestreadores acústicos, de nutrientes, de temperatura y de agua y aire. Los dispositivos Edge almacenarán y analizarán todos los datos localmente hasta que la conectividad esté disponible. Cuando se ha establecido un enlace, los datos se cargarán en los nodos de borde en tierra.

A menos que haya retrasos de última hora, MAS está programado para partir en su viaje este mes. El barco debe llegar a Plymouth, Massachusetts, alrededor de dos semanas después. Cuando sea necesario, se pueden enviar al barco modelos actualizados de aprendizaje profundo.

La tripulación virtual de MAS tendrá su base en Plymouth, Reino Unido, pero IBM dice que millones de "peregrinos" virtuales podrán experimentar el viaje en línea.

¿Está interesado en escuchar a los líderes de la industria discutir temas como este? Asista a la 5G Expo, IoT Tech Expo, Blockchain Expo, AI & Big Data Expo, y Cyber ​​Security & Cloud Expo World Series, ubicadas en el mismo lugar, con los próximos eventos en Silicon Valley, Londres y Ámsterdam.

Etiquetas: ai, inteligencia artificial, autónomo, cambio climático, aprendizaje profundo, medio ambiente, Destacado, ibm, mayflower, océano, promare, investigación, barco

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here