Recuerdo la primera vez que conduje un Mahindra Thar. En realidad, no se trataba de una reseña, sino de una característica esponjosa de la revista Overdrive. El vehículo era el tema, pero en realidad era el telón de fondo de un modelo. Requirió el más breve de los desplazamientos con una pequeña sección de rocas y grava. El terreno no era un problema, pero el horror del interior era algo a lo que no estaba acostumbrado. Hasta hace poco, cada Thar en el que he estado, incluido el en cuestión, ha sido una especie de "proyecto" personalizado. Un tablero diferente, asientos diferentes, un techo y piezas de metal que parecen fabricadas en el mismo lugar que hace las rejas de tu ventana.
El Thar 2020 es sorprendentemente diferente. Es un coche. Como otros Mahindras recientes.
 Revisión de manejo rápido: el Mahindra Thar 2020 podría ser su único automóvilPocos no encontrarían atractivo el Mahindra Thar 2020

El culto de Thar

En mi opinión, el Mahindra Thar ocupa el mismo tipo de espacio mental que el Royal Enfield Bullet. Tradicional, de larga data (aunque el modelo de Thar es relativamente reciente), butch, decidido, que indica un tipo de conductor no tradicional y terrenal. Me imagino que Milind Gunaji reservó el nuevo con seis años de anticipación. Y aunque los pertrechos no eran el punto fuerte del Thar, cuando uno se ensuciaba y se ensuciaba, salía adelante. Es un 4×4 adecuado con caja de transferencia mecánica, distancia entre ejes corta, motor diésel adecuado y una variedad de estilos de carrocería, según el proyecto que se adapte a sus necesidades.
La fórmula básica sigue siendo la misma con el modelo 2020, pero con muchos cambios que lo alinean con los vehículos Mahindra más recientes. El estilo y el diseño de la carrocería rinden homenaje descaradamente al Jeep Wrangler, un vehículo muy atractivo. Probamos el modelo de techo rígido de fábrica, pero hay disponibles otros estilos de carrocería, incluido un convertible. Esto significa que teníamos comodidades modernas como aire acondicionado y audio que realmente funcionaban como era de esperar. Por supuesto, aún conserva la vibra del vehículo del proyecto en bruto y listo, en caso de que elija ir por ese camino. Incluso nuestro modelo de techo rígido tenía una jaula antivuelco adecuada en el interior, y entendemos que el techo rígido se puede quitar sin mucha molestia. Sin embargo, acabará con tu impermeabilización.
2020 Mahindra Thar frente2020 Mahindra Thar tiene una postura amplia e imponente

¡El Thar es un coche!

Si eres un veterano y recuerdas a los Mahindras de antaño, te sorprenderá lo que están publicando estos días. Motores diesel refinados y silenciosos, gasolinas de primera categoría, buenos interiores y valor. El nuevo Thar ciertamente me sorprendió desde la primera vez que lo vi en la revelación. Parece fresco, moderno (aunque derivado) y sólido. Como si estuviera correctamente ensamblado con un propósito, en lugar de estar atornillado en su lugar dependiendo de dónde encajarían las bisagras. Abra la puerta (condujimos un 2 puertas) y las sorpresas continúan.
El interior es completamente negro y de plástico, pero se sienten de alta calidad y agradables al tacto. No más de ese material gris barato que parece empezar a oxidarse antes de salir de fábrica. Todo parecía pulido (puede haber sido) y se sentía sólido. A pesar de las masas de plástico en el interior, nada chirría, sacude o traquetea mientras viaja. El modelo que probamos venía con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil similar a lo que hemos visto en otros Mahindras recientes como el Marazzo. Es adecuado y hace el trabajo. También está inclinado ligeramente hacia arriba para mayor legibilidad en lugar de (inexplicablemente) perpendicular al piso, o lo que se siente hacia el piso en algunos Escorpio de antaño. Pude emparejar mi teléfono a través de Bluetooth y tenía música al alcance de la mano gracias a los controles montados en la dirección.
Todos los controles están donde esperabas, excepto la palanca adicional al noroeste de la palanca de cambios para cambiar a los modos de tracción en las cuatro ruedas 4H o 4L. Ergonómicamente también, el nuevo Thar se sintió cómodo, familiar y, a falta de otros clichés, muy parecido a un automóvil de operar.
Interior del Mahindra Thar 2020Mucho plástico, pero se ve y se siente bien

En movimiento: todas las opciones que necesita

Mahindra ha hecho que el nuevo Thar esté disponible en 12 opciones distintas en dos líneas variantes: AX y LX. Hay un par de opciones en la mezcla (además de los paquetes de opciones) que incluyen otra variante o dos. Básicamente, puede elegir: capota convertible blanda, capota rígida, 4 asientos, 6 asientos, transmisión manual o automática de 6 velocidades, motor de gasolina o diésel. Probamos el manual de techo rígido diésel de alta especificación para esta unidad rápida.
El motor diesel mHawk 130 de 2.0 litros de este Thar es una joya, como muchos Mahindras recientes. Siguiendo sorprendiendo, el Thar era un vehículo sorprendentemente silencioso en movimiento. Dada su posición corta de menos de 4 my la distancia entre ejes más corta, no hay mucho espacio entre el conductor y el motor. Aún así, mantenía una cabina cómoda y se podía mantener una conversación mientras se conducía. El motor también es bastante suave y tiene mucho impacto en el entorno de la ciudad para el que tuvimos el tiempo suficiente. El diésel genera 130 CV / 320 Nm, lo que es suficiente para una cabra montesa rechoncha como esta. También es suficiente que no necesite llevar al Thar a una zona de impulso particular para hacer el trabajo. Aprietas el acelerador y suceden cosas. No lo llevamos mucho más allá de los 100 km / h, y desconfiaba de la corta distancia entre ejes que hacía que el manejo fuera inquietante. No es así, y me han dicho que el Thar es estable como una roca a velocidades profundamente ilegales.
Bota Mahindra Thar 2020El espacio de carga no es un punto fuerte para el Thar. Esa pequeña franja de espacio es todo lo que obtienes con el 4 plazas
La dirección es liviana y se siente, bueno, como lo haría un automóvil. El ángulo parece correcto, el par necesario para dar un giro en U es mínimo. Realmente disfruté abriéndome paso entre el tráfico con el Thar. Los lados planos y los amplios espejos facilitan su colocación. La suspensión para uso en carretera también fue buena; Me atrevería a decir que incluso con un poco de amortiguación adicional, pero cómodo de todos modos. Algunas carreteras secundarias de Mumbai están actualmente a oscuras por la noche y están plagadas de baches fatales, debido a la negligencia del cierre. Sin embargo, el Thar no tuvo que reducir la velocidad para ninguno de ellos. El Thar siempre ha sido un todoterreno capaz, y esperamos que este no sea diferente. Pronto tendremos una oportunidad en el centro de formación Igatpuri de Mahindra. Ya sabes … por la ciencia.
Pantalla de información y entretenimiento Mahindra Thar 2020La pantalla táctil de infoentretenimiento Mahindra Thar 2020 es funcional y legible

Practicidad y credibilidad

Conduzco coches elegantes más que de vez en cuando. En algún momento, se convierte en una rutina, y con la amplia disponibilidad de vehículos exóticos y de lujo en la India, ya no es tan espectacular. No es así con el Thar. Aunque lo condujimos, no estaba disponible públicamente y puedo decir honestamente que atrajo más miradas y preguntas que algunos autos deportivos deslumbrantes que tuve la buena suerte de conducir. La conexión que el público en general tiene con Jeeps y Mahindras (sinónimo en India, para disgusto de FCA) es envidiable. Incluso patriótico. Uno quiere que el Mahindra Thar sea un vehículo agradable, aspiracional y alcanzable. Y ahora lo es para una franja mucho mayor de la población.
Gracias al refinamiento, los motores modernos y la ingeniería, el Thar 2020 es como cualquier otro automóvil, con pocas peculiaridades o compromisos extraños que de otro modo lo relegarían a un vehículo exclusivamente recreativo. ¿Puede el Mahindra Thar 2020 ser su único automóvil familiar? Sí, con algunas salvedades. Está bien, aquí tienes algunos compromisos extraños. Por un lado, tiene menos de 4 metros de largo, lo que significa que renuncia a un poco de espacio para las piernas y área de carga. En los modelos de 4 plazas en particular, hay una pequeña franja de espacio detrás de los asientos traseros para algunos equipajes de mano, bolsas de compras, mochilas y similares apilados verticalmente. Cualquier cosa más pesada necesitará los asientos plegados.
Controles de dirección 2020 Mahindra Thar¡Controles montados en la dirección como un automóvil normal!
El Thar actualmente solo está disponible como un 2 puertas, lo que significa empujar el asiento del pasajero delantero hacia adelante y apretar detrás de él para llegar a los asientos traseros. Por alguna razón, no pude encontrar la palanca para deslizar y plegar el asiento correctamente, lo que significó que en un momento tuve que abandonar el Thar y tomar un hatchback regular para una camioneta de pasajeros. El espacio para las piernas en la parte trasera está bien, pero en general, los asientos no son cómodos para viajes largos. ¿Es mejor que Thars mayor? Enfáticamente.
El 2020 Mahindra Thar comienza en Rs 9.8 lac y sube a Rs 12.95 lac ex-showroom. Los SUV más recientes que he conducido en ese rango de precios son el Kia Sonet y el Renault Duster (en su forma final). Tengo que decir que el Thar siempre ha tocado las fibras del corazón, pero con las idiosincrasias casi eliminadas, uno podría incluso defenderlo como un automóvil familiar. Si eres Milind Gunaji, siempre lo ha sido.
2020 Mahindra TharEl Mahindra Thar 2020 merece toda la atención (masiva) que recibe

Via: FirstPost

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