Los nuevos SoC automotrices brindan una ventana a las tendencias ADAS

Si bien la industria automotriz se ha visto particularmente afectada por la escasez de chips en curso, la innovación de chips no se ha ralentizado. Las empresas de semiconductores continúan invirtiendo recursos en el diseño de circuitos integrados en el espacio automotriz a medida que continúa creciendo la demanda de vehículos totalmente autónomos y completamente eléctricos.

A medida que los automóviles se vuelven más inteligentes, dependen más de los circuitos integrados. Imagen utilizada por cortesía de Siemens

Tres empresas que recientemente han sido noticia en el mundo de los semiconductores automotrices son Microchip, Renesas y Socionext. En este artículo, exploraremos cada anuncio para comprender mejor las tendencias de diseño automotriz que se avecinan.

Microchip simplifica el puente de audio y video Ethernet

Ethernet es una tecnología antigua que ha encontrado un nuevo propósito en los automóviles cada vez más "inteligentes" de hoy. Hoy en día, muchos de los componentes del sistema ADAS, de información y entretenimiento en un automóvil se conectan mediante el protocolo Ethernet.

Ethernet es uno de los muchos protocolos de comunicación utilizados en soluciones automotrices. Imagen utilizada cortesía de Renesas

Microchip busca simplificar el desarrollo de estos sistemas con su IC automotriz más nuevo: una supuesta solución totalmente integrada para puentes de audio y video (AVB) Ethernet de vehículos. El nuevo chip, el LAN9360, es un punto final de audio basado en hardware, que funciona como un controlador que interconecta el audio entre los dispositivos en el sistema de "infoentretenimiento" de un automóvil.
Capaz de admitir completamente Ethernet AVB, el chip es único en el sentido de que no requiere ningún software de pilas de terceros, lo que significa que los desarrolladores pueden asumir más control sobre sus productos y desarrollarlos más rápido.
Con respecto al tiempo de comercialización, el vicepresidente de automoción de Microchip, Matthias Kaestner, explica: “En el entorno de diseño de ritmo rápido actual, este dispositivo listo para usar brinda a los ingenieros un inicio rápido del desarrollo y les permite evitar meses de trabajo de ingeniería y riesgos técnicos involucrados en la codificación o la participación de integradores externos ".

SoC R-Car V3H actualizado de Renesas

Renesas llegó a los titulares esta semana cuando anunció actualizaciones de su R-Car V3H SoC para mejorar las aplicaciones de aprendizaje automático en el vehículo. Renesas dice que el SoC se basa en la IP anterior, mejorando el rendimiento de procesamiento de CNN cuatro veces en comparación con la generación anterior.
Aprovechando un acelerador específico de CNN patentado, el SoC puede proporcionar hasta 7.2 TOPS. La compañía afirma que el SoC también integra procesamiento de video y reconocimiento de imágenes IP al tiempo que cumple con muchos niveles de cumplimiento de ASIL.

Diagrama de bloques del R-Car-V3H. Imagen utilizada cortesía de Renesas

Según el comunicado de prensa, el SoC está optimizado para sistemas de conducción inteligentes, como la supervisión del conductor, la asistencia para aparcar y la detección de ocupantes. Estas características son especialmente valiosas ya que se estima que el mercado de ADAS alcanzará los $ 62,7 mil millones para 2024. La tecnología ADAS da lugar a más aplicaciones de cámaras inteligentes, que aprovechan los avances en hardware de cámara, aprendizaje automático y visión por computadora.

Socionext escala a 5 nm

Finalmente, Socionext, una empresa de SoC personalizados, ha anunciado que utilizará la tecnología de proceso de 5 nm de TSMC para su próxima generación de SoC automotrices. “La tecnología innovadora de semiconductores es esencial para acelerar el desarrollo de automóviles inteligentes de próxima generación”, señala el Dr. Cliff Hou de TSMC.
Es por esta razón que Socionext ha aprovechado la nueva familia N5P de TSMC como base de sus chips ADAS. Se dice que esta rama específica de la tecnología de 5 nm de TSMC presenta una densidad de defectos reducida y ofrece un aumento del 20% en el rendimiento, consume un 40% menos de energía y agrega un 80% de densidad lógica sobre las tecnologías N7 anteriores.

Casos de uso para los SoC automotrices de Socionext. Captura de pantalla utilizada por cortesía de Socionext

Socionext tampoco es la única empresa que tiene la mira puesta en el nodo de proceso de 5 nm. El verano pasado, NXP también anunció que usaría la tecnología de 5nm de TSMC para sus plataformas informáticas automotrices.

El estiramiento para la autonomía de nivel 5

Solo en el último año, la tecnología automotriz ha logrado avances significativos, desde nuevos sensores LiDAR hasta hardware de estereovisión.
A partir de noticias recientes, podemos ver que simplificar el diseño, reducir el tiempo de comercialización y mejorar las capacidades de procesamiento, específicamente para el aprendizaje automático, son algunas de las prioridades clave para los fabricantes de chips automotrices a medida que continúa la búsqueda del nivel 5 de autonomía.