Airbag del pasajero delantero obligatorio para todos los automóviles vendidos en India a partir del 31 de agosto de 2021

Todos los vehículos nuevos que salgan a la venta en India deberán tener dos airbags frontales a partir del 1 de abril de 2021, mientras que la fecha límite para los modelos existentes es el 31 de agosto.


Varios modelos económicos que se venden en la India todavía no tienen una bolsa de aire para el pasajero delantero como estándar. Imagen: Maruti Suzuki

En una medida que ayudará a que los automóviles vendidos en India sean mucho más seguros, el gobierno ha hecho que la bolsa de aire del pasajero delantero sea obligatoria para todos los automóviles a la venta en el país. Un tweet emitido por el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) el viernes por la noche confirmó que la fecha límite para el montaje obligatorio de una bolsa de aire del pasajero delantero para vehículos nuevos es el 1 de abril de 2021, mientras que los modelos existentes deberán ofrecerse con bolsas de aire delanteras dobles como estándar. a partir del 31 de agosto de 2021.
Fue en 2019 cuando MoRTH introdujo cambios vitales, allanando el camino para la introducción de características de seguridad clave para vehículos de dos y cuatro ruedas. Fue entonces cuando se hizo obligatorio un airbag para todos los vehículos de pasajeros; una característica importante, que, antes considerada un lujo, encontró un lugar en la lista de características incluso de los modelos más asequibles a la venta en nuestro mercado.
Una laguna en las nuevas regulaciones especificadas bajo los estándares de la industria automotriz (AIS) significó que un puñado de fabricantes, que tienen modelos en el segmento de hatchback económico, optaron por ofrecer solo una bolsa de aire del lado del conductor como estándar, con la bolsa de aire del lado del pasajero ofrecida como una opción en una variante más alta y cara. Sin embargo, este ya no será el caso, ya que todos los autos a la venta en India deberán tener dos bolsas de aire delanteras, independientemente del segmento o rango de precios en el que se encuentren.
Desde hace mucho tiempo, las bolsas de aire delanteras dobles están disponibles como estándar en la mayoría de los vehículos de gama alta, pero algunos modelos de bajo costo aún no tienen una bolsa de aire para el pasajero delantero estándar, ya que sus fabricantes intentan mantener sus precios accesibles en un momento en que los costos de insumos solo se dirigen hacia el norte. Las variantes de nivel de entrada del Maruti Suzuki Alto, S-Presso, Celerio e incluso el Wagon R vienen con solo una bolsa de aire para el conductor como estándar (una bolsa de aire para el copiloto es una opción de costo adicional), mientras que el Eeco transporta personas y carga no tiene una opción de bolsa de aire del pasajero delantero en absoluto.
Las variantes de nivel de entrada del Renault Kwid solo vienen con una bolsa de aire del lado del conductor; una bolsa de aire del copiloto está disponible como una opción a partir de la variante RXT en adelante. El Datsun Redigo también tiene solo una bolsa de aire del lado del conductor como estándar. Otro automóvil que pierde una bolsa de aire del pasajero delantero estándar es el Hyundai Santro, que lo ofrece solo en las variantes de especificaciones más altas. El confiable Mahindra Bolero también tiene solo una bolsa de aire del lado del conductor.
La adición de una bolsa de aire para el pasajero delantero dará como resultado un aumento de 5,000 a 8,000 rupias en los precios iniciales de los vehículos mencionados anteriormente. Sin duda, será un aumento notable en el precio para los compradores con un presupuesto ajustado, pero es importante resaltar que una bolsa de aire del pasajero delantero podría marcar la diferencia en caso de un accidente de carretera, protegiendo al pasajero delantero de lesiones que cambian la vida o la muerte.

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Via: FirstPost

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