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ADAS y otras tecnologías de conducción autónoma pueden aplicar frenado automático, estacionar su automóvil, adaptar el control de crucero a las condiciones de la carretera, monitorear los puntos ciegos, tener cuidado con los peatones y más. Estas funciones avanzadas son el resultado de innovaciones en tecnología integrada y diseño de chips.
Sin embargo, para lograr lo mejor en esta tecnología, los chips deben diseñarse específicamente para automóviles autónomos o sistemas avanzados de asistencia al conductor, y hay muchos fabricantes de chips que hacen precisamente eso: es un mercado que se espera que valga $ 7.770 millones para 2025.

Samsung

Los medios de comunicación surcoreanos informaron recientemente sobre una asociación entre Samsung y Google (Alphabet) en la que Samsung diseñará chips para el automóvil autónomo de Google a través de su subsidiaria Waymo.

Construida sobre un proceso de 5 nm, se dice que la plataforma ofrece fusión de sensores y visualización del mundo de la carretera. Captura de pantalla utilizada por cortesía de Qualcomm

La plataforma se basa en CPU modulares de múltiples núcleos, inteligencia artificial y motores de visión por computadora y GPU. Esto le permite soportar todos los niveles de conducción autónoma, desde L1 / L2 (asistencia al conductor / automatización parcial, que actualmente tenemos en algunos vehículos) hasta la conducción totalmente autónoma en L4 / L5 (automatización alta / total).

Semiconductor NXP

NXP Semiconductor es uno de los mayores proveedores de chips automotrices y actualmente representa alrededor del 11% del mercado total. Si bien una gran parte de estos chips se usa en aplicaciones como entretenimiento, infoentretenimiento y sistemas de redes en el vehículo, algunos se usan en aplicaciones críticas para la conducción autónoma, como el radar, la gestión de la batería y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
La tecnología de radar de NXP proporciona una cartera escalable de productos integrados y seguros que ya se utilizan en aplicaciones del mundo real para ayudar con tareas como cambio de carril, estacionamiento, frenado de emergencia autónomo y control de crucero adaptativo. Utiliza varios chips diferentes para manejar todo, desde la administración de energía (PF5200, FS8400) hasta las imágenes de radar de alto rendimiento (S32R45).

Sala limpia del Fab 1 de GlobalFoundries en Dresden, Alemania. Imagen utilizada por cortesía de GlobalFoundries

GlobalFoundries dijo que se espera que los chips se entreguen en la segunda mitad de este año.

Chips como el cerebro de ADAS

Los chips actúan como el "cerebro" de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, sin los cuales los logros actuales de conducción autónoma y los coches "autónomos" del mañana no serían factibles. Ésta es exactamente la razón por la que la actual escasez de chips está afectando tanto a la industria automotriz; son un componente esencial en prácticamente todos los automóviles modernos, incluso en el nivel más básico.
Sin embargo, muchos fabricantes de chips clave, incluidos Intel, SK Hynix y GlobalFoundries, han anunciado planes para expandir las plantas de fabricación en un esfuerzo por mejorar la escasez de chips automotrices.